近期飛機(jī)偏離航線事件增多,GPS欺騙攻擊偏離真實(shí)航道,國際航空運(yùn)輸協(xié)會官員表示,鑒于近期網(wǎng)絡(luò)攻擊者誤導(dǎo)飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng),導(dǎo)致飛機(jī)偏離航線的事件越來越多,全球航空業(yè)巨頭計劃明年1月開會討論由此引發(fā)的安全問題。

　　據(jù)路透社報道,一種名為“GPS欺騙”的網(wǎng)絡(luò)攻擊手段近幾個月來激增。攻擊者向飛機(jī)飛行管理系統(tǒng)發(fā)送虛假全球定位系統(tǒng)信號,而飛機(jī)無法辨別真?zhèn)?導(dǎo)致飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)偏差,飛機(jī)偏離航線。如果飛機(jī)因此未經(jīng)許可進(jìn)入他國領(lǐng)空或禁飛空域,將構(gòu)成較大安全風(fēng)險。

　　近期飛機(jī)偏離航線事件增多

　　全球定位系統(tǒng),通常簡稱GPS,又稱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),是一個中距離圓型軌道衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。它可以為地球表面絕大部分地區(qū)提供準(zhǔn)確的定位、測速和高精度的時間標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)由美國國防部研制和維護(hù),可滿足位于全球任何地方或近地空間的軍事用戶連續(xù)精確的確定三維位置、三維運(yùn)動和時間的需要。

　　國際航協(xié)負(fù)責(zé)運(yùn)營、安全和安保的主管尼克卡琳英在瑞士日內(nèi)瓦一場媒體活動上表示,由于這種攻擊方式激增,該組織迫切需要找到解決辦法,擬定于明年召開會議討論這一問題。卡琳英表示政府、軍方和飛機(jī)制造商急需就此展開商討。

　　中東地區(qū)的信號干擾經(jīng)常見,但這種強(qiáng)大的欺騙手段卻是新鮮事。根據(jù)德州奧斯汀大學(xué)研究衛(wèi)星通信的教授陶德漢佛萊斯的說法,自2018年以來,敘利亞附近的天空中一直存在著極強(qiáng)大的信號干擾器。漢佛萊斯說,敘利亞被美國特種作戰(zhàn)司令部負(fù)責(zé)人稱為地球上最具侵略性的電子戰(zhàn)環(huán)境。

　　漢佛萊斯指導(dǎo)德州奧斯汀大學(xué)的導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)室,該實(shí)驗(yàn)室開發(fā)了一種軟件,該軟件被國際空間站上的一個強(qiáng)大接收器使用,該接收器用于研究低地球軌道的全球?qū)Ш叫l(wèi)星信號。如今,漢佛萊斯及其實(shí)驗(yàn)室的研究生團(tuán)隊(duì)不斷研究該地區(qū)的信號。值得注意的是,這種攻擊手段常見于一些沖突地區(qū)和有敏感軍事目標(biāo)的地區(qū)周邊。國際航空咨詢機(jī)構(gòu)飛行運(yùn)營集團(tuán)發(fā)布的報告顯示,截至今年11月上旬,這家機(jī)構(gòu)已收到近50份涉及“GPS欺騙”的報告。其中,針對中東地區(qū),包括伊拉克、伊朗和以色列以及黑海地區(qū)私人和商用飛機(jī)的欺騙行為激增。

　　新型欺騙攻擊背后的主事者是誰尚不清楚,但漢佛萊斯表示,他和一名學(xué)生已經(jīng)縮小了可能的來源范圍。使用來自低地球軌道的多艘太空船的原始GPS測量數(shù)據(jù),我的學(xué)生查克克萊門茲上周將這次欺騙的來源定位于德黑蘭東部的邊緣。